“互聯網+鋼鐵”應從共享開始
當前，擁抱互聯網、打造電商平臺已成為鋼鐵企業開展多元化經營、提升產銷效率、降低成本的重要手段。不久前，歐冶云商與河北鋼鐵集團簽署合作協議，意欲共同打造中國鋼鐵電商聯盟，推進中國鋼鐵產業互聯網的發展;由攀鋼建立的電商平臺“積微物聯”也已上線，不僅銷售鋼材，還在生活超市板塊銷售水果。
筆者認為，在鋼鐵企業的轉型實踐中和國家政策的推動下，互聯網與鋼鐵產業鏈的深度融合，將推動鋼鐵企業從過去單純的制造商向服務商轉變。
一般認為，互聯網的發展可以劃分為互聯網探索期、信息互聯網、社交商務互聯網、產業商務互聯網和全產業鏈互聯網5個階段。
在互聯網的探索期，鋼鐵產業在生產流程的自動化、信息化和系統化方面取得了長足的進步;在信息互聯網階段，以信息傳播為主要特征的互聯網得到廣泛發展，鋼鐵信息網站開始出現，鋼廠基于ERP(企業資源計劃)和CRM(客戶關系管理)等系統也轉向供應鏈、生產流程和客戶關系的管理。近幾年，全行業信息化資金投入保持在每年50億元左右。其中，去年的“兩化”投入約為41.2億元。
《中國制造2025》規劃將“優先推進制造業數字化、網絡化、智能化”列為制造業轉型提質“八大行動”之首，以適應全球產業變革。這也是從國家層面明確了未來10年中國制造業的重要發展方向。未來，隨著“兩化”深度融合，互聯網、物聯網、大數據和“中國制造2025”將聯合發力滲透進鋼鐵行業———從產品研發到下游用戶的全產業鏈，以及從原料到產品，再到循環利用的全生命周期?？梢灶A見，未來的鋼鐵產業鏈，將是全產業鏈、全生命周期互聯網化和大數據化。
然而，大勢所趨之下，我們必須清楚地看到，鋼鐵行業全面擁抱互聯網的基礎仍未扎牢。正如寶鋼集團董事長徐樂江所說，從整個行業來看，工業3.0的任務并沒有全面完成。
當前，盡管信息技術在鋼鐵行業得到了廣泛應用，但是，大多數鋼鐵企業對先進、前沿信息技術的敏感性不足，對引入應用持慎重態度。在資金投入上，管理信息化投入大于自動化投入，而且所需資金仍以自籌為主，這在鋼企普遍經營困難的情況下面臨很大壓力。此外，目前，大中型鋼鐵企業主干網已可以覆蓋到內部核心生產區域，但是，生產管理軟件以定制為主，數據管理與共享方面在設計之初考慮不周，很難共享。而且，大多數企業的硬件、數據庫、軟件等資源以區域管理為主，也沒有形成統一管理的框架，對于大數據應用、云計算、移動互聯網應用仍以探索居多，且各企業之間的共享成本仍然偏高，原因就是行業在數字化和標準化方面做得還不夠。
互聯網傳遞的是數字信息，因此，數字化是基礎?；ヂ摼W傳遞的信息只有被正確理解和展現才能形成價值，因此，標準化是人與人高效協同、人與機器交流的基礎，也是能否實現“互聯網+鋼鐵”的重要因素之一。數字化和標準化實際上都是在為完成一件事服務，那就是信息共享。
“互聯網+”能否在鋼鐵行業有效推行的難點可能就在于知識和信息的共享?；ヂ摼W的信息共享特性大幅降低了信息不對稱成本，催生了一大批新的商業模式，比如，在鋼鐵流通領域從傳統鋼貿到鋼鐵電商平臺的轉變。但是，互聯網對鋼鐵生產制造過程的積極影響還無法顯現。因為，在鋼鐵行業，許多知識與設備相關，設備一換就失靈，一家企業的成功經驗難以復制到另外一家。而且，經驗型的知識很難用文字或數據表示。如果知識和信息不能共享，“互聯網+”的作用也就難以發揮。
筆者認為，企業應先從內部共享開始，逐步拓展到產業鏈的共享，進而通過互聯網實現跨地域共享，只有這樣才能最終實現定制化生產和智能制造，真正實現從制造商向服務商的完美轉型。(中國冶金報)
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